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プジョー 207GTi / PEUGEOT 207GTi |
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プジョーの207GTiは、新しい207のホットハッチバージョンとして生まれました。 206よりサイズが大きくなりましたが、安全性の向上と高さを増やさないという点を追求した結果のサイズといえるようです。 エンジンもBMWと共同開発ということで、プジョーの最新ホットハッチがどんなクルマなのかチェックしてみましょう。 外見では、大きなグリルと猫目が強調されたヘッドライトがポイントと言えます。 サイドラインも筋肉を想像させる造形で、全体的にライオンのイメージが強調されています。 その標準グレードのインパクトのある造形に加えて、ドアミラーやリアスポイラー、そしてエグゾーストパイプが外観での目立つ変更部分です。 元々インパクトがあるデザインなので、スポーティーグレードのGTiでも、デザイン面での大きな変更はありません。 ただ、スポーティーグレードとしては、動物のイメージが強すぎるデザインがマイナスポイントとなる可能性がありそうです。 シートは本気で、ホットハッチとして良いシートと言えるでしょう。 デザイン上はクローム仕上のメーター廻りが、スポーティーさを演出しています。 革巻きステアリングやアルミシフトノブ、アルミペダルなど操作系はしっかりホットハッチの定番でまとめられています。 外見同様、比較的抑えたスポーティーさを狙っているようですが、本格的なシートがクルマの性格を表しているともいえそうです。 BMWと共同開発のエンジンは、ターボ付きとはいえ1.6Lにしては優秀なスペックを確保しています。 最高出力は175ps/6,000rpmと十分で、最大トルク24.5kg-mは1,600から4,500rpmで発生と、フレキシブルさも兼ね備えています。 エンジンを回す面白さに関しては、ちょっと微妙なエンジンスペックと言えそうです。 ミッションは5速のままなのが、ちょっと残念なところです。 1速をハイギアード化してあるので、スタートダッシュ時はちょっと苦手かもしれません。 サスペンションやブレーキ廻りには しっかりと手が加えられていて、エンジンのパワーに負けない足廻りを確保しているようです。 ボディーの強度もかなり大きいようで、高レベルの安全性を確保しています。 ボディー強度は走りにも好影響を与えますが、車重が重い点（1260kg）はマイナスポイントとも言えます。 ESPやSSPなど、車体を安定させる最新技術も標準装備です。 ブレーキアシストやクルーズコントロールはホットハッチに必要があるのか、ちょっと疑問になります。 207GTiは、全体としては、大人のホットハッチといえそうです。 さほど目立たない外観や内装で、適度に抑えた印象があるのです。 価格も上等ですが、スポーティーというより高速クルージングを意識した装備が目立ちます。 足廻りやエンジンなどでは しっかりしたスポーティー仕様に作ってあるのですが、まとめ方が大人なのです。 大人ゆえに本気で飛ばしたら速く走れそうに感じる点は、さすがにプジョーのホットハッチと言えるでしょう。   用語について プジョー 207GTiのグレード一覧です。
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