フォード フィエスタ / FORD FIESTA 2006年3月
 
 
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過去のコンパクト
ハッチバック達









フォードの最近のデザインに則った車で、マイナーチェンジしてもほとんど変わりませんね。
グリルがメッシュタイプに変更されたので、スマートさよりスポーティーさが少し強調されましたか。
全体的にはすっきりシャープにまとめてあります。
同じフォードのフォーカスより短い分丸っぽく見えますが、余計な出っ張りなどが無いので、かろうじてシャープさを保っていますね。
全体のボディラインがスムーズなのはリア部分を2段階で落としているからでしょうか。
リアに向かってスーと落ちています。ヨーロッパフォードはアメリカとは別物のデザインですね。

内装はシートはしっかりしていそうです。
インパネ廻りは角を丸めた四角と丸の組み合わせで、操作ボタンがまとまって見た目にもまとまりました。
その代わり特徴は少なくなりました。そのほかは大差ないようです。
外回りのシンプルさにようやく内部は倣って来たという感じでしょうか。丸の部分は強調されている点が気になる人は気になるかもしれません。

仕様を見ると、ドイツ車(ヨーロッパフォードはドイツ籍)らしく重いです。
最近は国籍による差は少なくなっていますけどね。
最近の日本車と比べると高さは低いです。
(最近の日本車が高くなったというべきですね。) 
マイナーチェンジで全長のみ10mm伸びました。他は変化無しです。
このあたりは何のためのマイナーチェンジか、ヨーロッパ車にしてはよく分かりません。
燃費は外国車としては標準でしょうか。
日本車より2割以上悪いですね。
ホイールが1サイズ、タイヤが2サイズ上がって、トレッドがその分(+10mm)広がりました。
つまり元はマイナーチェンジ前と同じ幅ですね。
エンジンはスクエアに近いです。
エンジンだけ見ると日本車とほぼ同じですね。
なのに燃費がこんなに違うのは燃料噴射のコントロールの差でしょうか、それともトルコンの効率の差でしょうか。


以下にGHIAグレード(しかありません)の仕様です。
フォード フィエスタ GHIA
価格 ¥1,960,000
形式 GH-WF0FYJ
寸法・重量
全長 3,925mm
全幅 1,685mm
全高 1,445mm
ホイールベース 2,485mm
トレッド前/後 1,475/1,445mm
最低地上高(空車時) 125mm
車両重量 1,130kg
乗車定員 5名
性能
最小回転半径 4.9m
燃料消費率(10・15モード) 12.0km/l
エンジン
種類 直列4気筒DOHC
内径×工程 79.0×81.4mm
総排気量 1,595cc
圧縮比 11.0
最大出力 74KW/6,000rpm
(100PS)
最大トルク 146Nm/4,000rpm
(14.9kgm)
燃料供給装置 電子制御式燃料噴射装置
燃料タンク容量 45L
使用燃料 プレミアムガソリン
諸装置
クラッチ トルコン
トランスミッション 前進4段オートマチック
フロントサスペンション マクファーソン・ストラット式
リアサスペンション ツイストビーム式
ブレーキ(前輪) ベンチレーティッドディスク
ブレーキ(後輪) ドラム
駆動方式 前輪駆動方式
使用タイヤサイズ 195/50 R15
2006年3月改良

data:2006/03/26

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