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ホンダ フィット / HONDA FIT |
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過去のコンパクト ハッチバック達 |
ゆるい曲線を基本にシャープにまとめています。 エッジを利かせたシャープさを強調したデザインはかなりうまくいっています。 猫目のヘッドランプからも、より行動的な印象を受けます。 前作ロゴのドイツ風(ポロ風)からイタリア風に変更といったところでしょうか。 タイヤアーチやリアハッチの段付など、意外に細かいところまでデザインされています。 最近のホンダ車には日本のメーカーとしては珍しくデザインの一貫性を感じるようになりました。 内装のシートは標準レベルでしょうか。 インパネ廻りはちょっとでこぼこが多いですが、全体的にはバランスは悪くないですね。 ただ最近の車はインパネ廻りがフラット志向なので、少し古さを感じる部分でもあります。 全体としてはすっきりコンパクトな操作系でまとめているので、嫌味を感じない点は好感が持てます。 仕様を見ると、重量は普通でしょうか。このグレードでは必要十分くらいですか。 エンジンがSOHCなので、本来なら他の日本車より軽いはずですからね。 最近の日本車らしく高さが高いですね。 というか、この車がこのサイズでの最近の日本車の高さを決めたような気がします。 デザイン的には高さと幅のバランスは、ちょっと高いですね。 燃費は日本車としてもちょっと良いですね。 日本の車は燃費競争の結果、ほとんど横並びなんですが、気持ち良いようです。 エンジンはかなりのロングストローク。 1.3Lと1.5Lでは最大トルク発生点がかなり変わります。 1.3Lでは2,800rpmとかなり低いのですが、1.5Lでは4,800rpmで、超ロングストロークのSOHCとしてはすごく、他の日本車DOHCより高いですね。 SOHCで他社DOHCより高回転型なのはさすがにエンジンのホンダといったところでしょうか。   以下に1.5Wグレードの仕様です。(エンジン内装とも高級グレード)
data：2005/12/01 ページトップへ 車を考える部屋 |
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