トヨタ パッソ / TOYOTA PASSO  2004年6月
 
 
車を考える部屋    サイトマップ    更新履歴new
 

過去のコンパクト
ハッチバック達








ダイハツのブーンと同じ車です。
軽カーをふっくらさせたようなデザインですね。
ヘッドライトには、最近流行の猫目がちょっと入っています。
実用車らしいすっきりとした部分は好感が持てますが、かわいく見せようとしたタイヤ廻りとすっきりしたリアエンドのつながりに違和感を感じます。
全体的に実用車の中にちょっとかわいらしいデザインを持ってきてまとめた感じです。
がんばろうとして、ちょっとバランスを外した感じもありますが、嫌味のないデザインですね。

内装はシートはすっきりしていて、ここは値段相応でしょう。
インパネ廻りは曲線がモチーフでやわらかく見せようとしてますが、中央部を変に金属っぽく見せているのが全体的にみると違和感があります。
操作つまみが大きく分かり易そうな点は好感が持てますから、ここでも変に力を入れようとしたのがバランスを崩した原因のようです。

仕様を見ると、重量は普通で、安全性のため必要最小限といったところでしょうか。
最近の日本車らしく高さが高く、最近の日本車はほとんどこの位の高さになっています。
デザイン的には高さと幅のバランスは、ちょっと高く感じますが、丸っこいデザインであまり目立たないですね。
燃費は他のより重い車と同じくらいなので、ちょっと悪いとも言えます。
日本の他の車が良すぎるせいでもありますけどね。
エンジンはちょっとロングストローク。
最大トルク発生回転数が3,200rpmなので実用的なエンジンと言えますね。
ただ、タイヤが細すぎるのがちょっと不安で、ボディーの高さと相まってかなり横揺れしそうです。
コストのためとはいえ、ちょっと考えてしまいます。


以下にGグレードの仕様です。(エンジンが大きいグレード)
トヨタ パッソ G
価格 ¥1,113,000
形式 DBA-QNC10-AHSDK
寸法・重量
全長 3,595mm
全幅 1,665mm
全高 1,535mm
ホイールベース 2,440mm
トレッド前/後 1,465/1,475mm
最低地上高(空車時) 160mm
車両重量 930kg
乗車定員 5名
性能
最小回転半径 4.3m
燃料消費率(10・15モード) 18.0km/l
エンジン
種類 直列4気筒DOHC
内径×工程 72.0×79.7mm
総排気量 1,297cc
圧縮比 10.0
最大出力 66KW/6,000rpm
(90PS)
最大トルク 123Nm/3,200rpm
(12.6kgm)
燃料供給装置 電子制御式燃料噴射装置
燃料タンク容量 40L
使用燃料 レギュラーガソリン
諸装置
クラッチ トルクコンバーター
トランスミッション 前進4段オートマチック
フロントサスペンション マクファーソン・ストラット式コイルスプリング
リアサスペンション トーションビーム式コイルスプリング
ブレーキ(前輪) ベンチレーティッドディスク
ブレーキ(後輪) リーディングトレーリング
駆動方式 前輪駆動方式
使用タイヤサイズ 155/80 R13
2004年6月デビュー

data:2005/12/01

ページトップへ



車を考える部屋

 
©2005-2006rageFc All righit reserved