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フォルクスワーゲン ポロ vs プジョー ２０７ |
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ドイツとフランスを代表するコンパクトカーの２台 フォルクスワーゲン ポロ と プジョー ２０７ を比較します。 ドイツに匹敵する安全性を備えるようになったフランスのクルマと、安全性で追いつかれたドイツのクルマの今後の進む道を見る参考にもなりそうです。 ヨーロッパのコンパクトカーが進もうとしている方向性を知るためにも、早速見ていきましょう。 デザイン面 ポロは、クリーンで力強さを感じるデザインが特徴です。 フォルクスワーゲンのデザインの流れに沿ったデザインを基本に、コンパクトな割に水平を強調した造形で安定感を感じさせます。 リア廻りもそつの無い作りで、万人向けながら個性も感じさせるバランスのよさが大きなポイントでしょう。 細かい部分の作りこみにも、コンパクトらしからぬ力の入ったこだわりが感じられるクルマに仕上がっています。 ２０７は、大胆なフロントマスクや鋭い猫目のヘッドライトで強い存在感があります。 動きのあるサイドラインが より猫科のデザインを強調しています。 リア廻りも造形が複雑な筋肉を感じさせる形で、ライオンのイメージを強調した基本デザインに、動きのある外観の要素を加えています。 どちらも、お国柄が見えるデザインといえそうで、ドイツ風の真面目にこつこつと作りこんだポロに対し、大胆なイメージをそのままの形でクルマにしたフランスらしいデザインの２０７といえそうです。 デザイン面では万人向きながらこだわりも感じるポロに対し、個性的で好き嫌いが大きく分かれそうな２０７と、大きな違いがありました。 内装と操作系 ポロは、しっかりした作りのシートを装備しています。 コンパクトにまとめられたシンプルな内装が特徴で、質感が高いのでかなりの高級感を感じるデザインにまとめられています。 操作系もコンパクトにまとまり、メタルのラインが適度に全体を引き締めて、スポーティーな印象も感じられます。 ２０７も、しっかりした作りのシートを装備です。 フラットでシンプルな内装で、目に付く上面をフラットにまとめ、下部に動きがあるデザインを採用して全体が単調になることを防いでいます。 シンプルさと高級感を意識したベースのデザインに動きのあるデザインを加え、上手いバランスのデザインにまとまっています。 左右独立調整式エアコンも便利で、デザインと質感を両立したセンスを感じるインテリアといえるでしょう。 内臓については、落ち着きと引き締まった高級感のポロに対し、シンプルと動きと高級感をバランスよく兼ね備えた２０７となります。 どちらも外見とはちょっと異なるものの、上手くまとめたデザインといえそうです。 ボディー面 大きさは２０７がほとんど全ての部分でポロより若干大きく、全幅が広い２０７は３ナンバーになります。 若干大きい２０７が、車重でも９０ｋｇ差と大きく開いてしまいました。 とはいえポロは安全性を確保しつつ、大幅な軽量化を図っているので、燃費を考えるとクルマの今後のトレンドとなりそうです。 また、ホイールベースは７０ｍｍ差がありますが、トレッドはほとんど差がなく、２０７の外形の大きさはちょっと微妙な印象ともいえます。 ２０７はデザイン優先で大きくなった印象もあり、重量の重さも考えると今後の展開に注目かもしれません。 ポロはコンパクトさをキープしつつ軽量化を果たし、今後のクルマのトレンドになりそうな方向性が感じられます。 メカニズム面 最小回転半径はポロの４．９Ｍに対し２０７は５．４Ｍもあり、小回りではポロが有利です。 日本の道路事情を考えると、２０７は扱いにくいシーンも出てきそうです。 エンジンはどちらもツインカム、ポロがわずかに大きめで、共に１．４Ｌエンジン。 ポロは最大出力６５ＫＷを５，０００ｒｐｍで発生するのに対し、２０７は最大出力６５ＫＷを５，２５０ｒｐｍで発生。 また、ポロは最大トルク１３２Ｎｍを３，８００ｒｐｍで発生、２０７は最大トルク１３３Ｎｍを３，２５０ｒｐｍで発生しています。 パワー・トルク共に２０７が若干優秀ですが、誤差の範囲もいえるくらいに小さい差です。 ポロは高回転で力があるものの限界が低く、２０７はトルクの幅が広いことが感じられるデータです。 ミッションはポロの７速のＤＳＧに対して、２０７が５速の自動クラッチ。 ポロのほうがクラッチ操作が相当速く、７速なので２０７より圧倒的に有利となります。 タイヤはポロと２０７はほとんど同等です。 ミッションがいいポロが、燃費（１７ｋｍ／Ｌ）や動力性能ではかなり有利となりそうで、重い２０７は燃費（１４．１ｋｍ／Ｌ）以外は上級の１．６Ｌエンジンが本来のバランスなのかもしれません。 総評 ポロはコンパクトカーとして真面目に正統派で突き進み、外観デザインや内装からメカニズムや燃費までハイクオリティーでまとめている印象のクルマといえます。 相当上質な作りなので、若干高めの価格にも納得のコンパクトカーといえそうです。 ２０７は個性を強調しつつ、ヨーロッパの安全基準を取り込んでまとめたクルマと言えそうです。 デザインからメカニズムまでかなりのレベルでまとめられているのですが、デザイン以外は既存のレベルで止まってしまっている所が少し残念かもしれません。 燃費も含めた今後の展開に注目したいクルマといえるでしょう。 ポロのバランスのよさと高級感は相当なレベルで、またコンパクトカーの新しい基準が作られたという印象すら感じます。 燃費も日本車に匹敵する優秀さで、コンパクトをキープする点と燃費の良さは今後のトレンドになるでしょう。 ２０７はＣＯ２対策を考えると、大きなマイナス部分を持っています。 性能やデザイン面ではトップレベルなだけに、逆に燃費や重い車重の部分に古さを感じてしまうのです。 デザインと１．６Ｌエンジングレードのコストパフォーマンスに対する評価が、２０７とポロを比べる際のポイントとなりそうです。   左 フォルクスワーゲン ポロ 右 プジョー ２０７ 以下 仕様です。 ポロは1.4 Comfortlineグレード、２０７はStyle1.4グレードを紹介します。
data：2009/12/26 ページトップへ 車を考える部屋 |
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