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プジョー ２０７ vs ルノー ルーテシア |
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対決！コンパクトカー 過去の対決！コンパクトカー |
フランスのコンパクトカー プジョー ２０７ と ルノー ルーテシア が相次いでモデルチェンジしました。 フランス車も国際化の流れで、全体的なまとめ方が かなり変わってきています。 フランスの最新のクルマの流れを、この２台を比較することで考えてみようと思います。 デザイン面 ２０７は、大胆なフロントマスクや鋭くなった猫目のヘッドライトで存在感をアピールしています。 動きのあるサイドラインが 猫科のデザインを強調、後輪廻りも猫足をイメージしたかのようなデザインです。 リア廻りの造形が複雑で、筋肉を感じさせる形となっています。 フロントとリアのモールが強調されている部分については好みが分かれそうですが、全体的にライオンのイメージを強調することをデザインテーマとした感じです。 ルーテシアは、直線を基調とした、かなりシャープで存在感があるフロントデザインです。 後ろから見ると少しかわいらしさも感じられ、お尻がキュートなのはメガーヌだけじゃないと強調しているような感じです。 バランスが悪いような良いような、不思議なバランスですが、よく見ると目に馴染んでくるのはさすがと言った所でしょう。 ２０７は動きのあるライオン（猫バスではない・・・と思います）のイメージを上手くデザインとしてまとめています。 対するルーテシアは、クリーンなデザインの中にキュートさを織り込んだ 微妙ながら上手いデザインバランスでまとめています。 やはりデザイン力については、フランスのレベルの高さを感じるところです。 内装と操作系 ２０７は、しっかりした作りのシートです。 デザイン全体はフラットでシンプルにまとめています。 目に付く上面をフラットにまとめ、下部に動きがあるデザインを採用して全体が単調になることを防いでいます。 操作系ではシンプルなデザインの中に左右独立調整式エアコンが目立ちます。 全体ではシンプルさと高級感を両立したデザインで、かなりグレードが高い内装でまとまっています。 ルーテシアは、シートはしっかり作ってあります。 インパネ廻りは楕円を縁取りして強調した、結構にぎやかなデザインです。 外観フロントのスマートさとは違って、リアの丸さにつられた感じでしょうか。 フラットなパネルの中での立体感は、ちょっと好き嫌いがあるかもしれませんが、センスの良さは感じるデザインです。 内装については、高級感を重視した２０７に対して、新しい 軽快かつちょっと派手なデザインでまとめたルーテシアといえそうです。 質感は共にかなり高級感があり、シートも共にフランス車らしくしっかりしています。 ボディー面 ２０７の方が少し長く広いのですが、高さは若干ルーテシアが高いですね。 共に幅が１７００ｍｍを超えて３ナンバーです。 ホイールベースでは逆にルーテシアが３５ｍｍ長く、トレッドは２０７が僅かに広くなっています。 車重は２０７が１，２６０ｋｇとほとんどドイツ車レベルまで重くなって、ルーテシアも１，１３０ｋｇとかなり重くなっています。 大きさは両車とも、ヨーロッパのＢセグメントとしてもかなり大きくなっており、２０７にいたっては３０７と大差のない大きさまで大きくなりました。 車重もボディーの強度を重視したためか、ドイツ車に負けないほど重くなっています。 メカニズム面 最小回転半径は２０７が５．４ｍと大きめで、燃費もヨーロッパ車の中でも悪いレベルに留まっています。 ルーテシアにはデータがありませんが、似たような感じだと想像されます。 ようやくボディー剛性でドイツ車に追いついたので、燃費についてはこれからといった感じでしょうか。 エンジンはどちらも１．６Ｌですが、２０７がロングストローク、ルーテシアがほとんどスクエアという違いがあります。 最大出力は２０７が６，０００ｒｐｍで８８ＫＷを発生するのに対し、ルーテシアが６，０００ｒｐｍで８２ＫＷを発生。 最大トルクについては、２０７が４，２５０ｒｐｍで１６０Ｎｍを発生するのに対し、ルーテシアが４，２５０ｒｐｍで１５１Ｎｍを発生です。 エンジン面ではＢＭＷと共同開発した２０７が優秀で、ルーテシアは日本車の１．５Ｌレベルです。 ルーテシアのエンジンに関しては、ニッサンの技術の導入が待たれるところでしょう。 ミッションは共に４速のトルクコンバーターで、ルーテシアはマニュアルモード付です。 ブレーキは共にリアもディスク、タイヤは２０７がワンサイズ大きい１９５/５５ Ｒ１６で、ルーテシアが１８５／６０ Ｒ１５と、２０７はスポーティーさを意識していることがうかがえます。 総評 ２０７はプジョーのデザインの流れを汲むライオン系のデザインを上手にまとめていて、内装は比較的真面目です。 対してルーテシアはシャープなデザインの中にかわいらしさをプラス、不思議なまとまりを見せるデザインで、内装は軽快さを強調しています。 ボディーは共にかなり大きくなり、安全性を重視したことで車重も重くなっています。 その中でも、２０７が重くどっしりした印象で、ルーテシアが比較的軽快さを重視したまとめ方で、外観とは反対で、内装に近い印象です。 共に内装の質感はかなりグレードが上がっています。 エンジン面では２０７の優秀さが目立ちました。 ルーテシアはニッサンのエンジン技術さえ入れば良くなるはずなので、改善を期待したいところですね。 ２０７は走りを重視した真面目なまとめ方の上に特異の外装をまとったクルマといえそうで、ルーテシアは全てが軽快さとスマートさのバランスの上に成り立っているという印象です。 フランス車はドイツ車に安全性で追いつくことを重視しすぎたために、燃費の向上という国際的な流れには取り残されているという印象を受けます。 しかし、デザインその他 クルマ作りに関しては高いレベルを保っているので、あとは燃費という課題だけともいえそうです。 ２００９年１０月、２０７がマイナーチェンジしましたが、価格以外に差が少ないので、データを修正して継続掲載します。   左 プジョー ２０７ 右 ルノー ルーテシア 以下 仕様です。 ２０７はPremiumグレード、ルーテシアは1.6AT 5ドアグレードを紹介します。
data：2009/10/12 ページトップへ 車を考える部屋 |
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