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トヨタ ヴィッツ vs ホンダ フィット |
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対決！コンパクトカー 過去の対決！コンパクトカー |
日本のコンパクトカーの売れ筋の2台 トヨタ ヴィッツとホンダ フィット を比較してみます。 デザイン面 ヴィッツはボンネットのリブやリアに向かって持ち上がる窓廻りの曲線やエッジの取り方など、デザインをがんばった感じはあります。ただ、要素が多すぎてちょっとまとまりに欠ける感じを受けます。 手はかかっているので、ローコストカーを感じさせないデザインですね。 フィットは全体をシンプルな直線とゆったりした曲線を組み合わせて構成しています。 猫目のヘッドライトが全体の曲線に上手く絡んでいます。 これ以後のホンダ車デザインを決定付けたデザインで、かなりよくまとまっています。 シンプルなのに安っぽさをまったく感じさせないところが見事です。 デザインでは、がんばっていろんなデザイン要素を盛り込んだヴィッツと、シンプルな直線と曲線できれいにまとめ上げたフィットという感じでしょう。 内装と操作系 ヴィッツは未来志向の内装デザインでかなり目立ちます。 しかし、見た感じ操作性などには少し疑問があります。 ちょっとデザインを先行させすぎた感じがあります。 フィットは全体的にはデコボコが多くちょっと古さを感じますが、まとまりは良いです。 外観からするとちょっと地味で、このあたりはデビューから5年経った古さを感じる部分です。 操作性の問題より見た目の新しさを取ったヴィッツ、ちょっと古いが安心感のあるフィットという内部の作りです。 ボディー面 フィットがヴィッツより気持ち細長いです。 ホイールベース トレッド 車重は少しヴィッツが大きく、フィットより走っているときの安定性は有利ですね。 しかし、その差も少ないので、両者にそれほど気になる違いはありません。 ボディー設計が新しい分ヴィッツが有利ですが、フィットも負けていないという感じでしょうか。 メカニズム面 最小回転半径は同じ、燃費はフィットがヴィッツより3パーセント良いです。(ほとんど無視できる数字ですね) ここまでは両者ほとんど互角です。 しかし、エンジンを見てみるとかなり違いが出てきます。 ヴィッツはDOHCエンジンで普通にロングストローク、最大出力81KWは6,000rpm、最大トルク141Nmは4,400rpmとこのクラスでは普通のエンジンです。 フィットはSOHCの超ロングストロークと普通は中低回転型のエンジンに良く見られる形なのですが、最大出力81KWは5,800rpm、最大トルク143Nmは4,800rpmとヴィッツと同等以上に高回転が得意なエンジンのようです。 さすがはエンジンのホンダといった感じです。 ヴィッツよりもフィットの車重が軽いのはエンジン部分の軽さもありそうです。 ガソリン容量は42Lで同じ、ミッションもCVTで同じ。フィットに7速モードがついている点には少しスポーティー志向を感じる程度です。 タイヤがヴィッツが185/60R15とフィットの175/65R14より一回り大きく、フロントブレーキもワンサイズ大きくなっています。 ヴィッツはリアブレーキがドラムですが、リアのブレーキには余り力がかからないので、実質ヴィッツのフロントブレーキが大きい点は評価できます。 両者のエンジンの作りは違いますが、性能はあまり変わりません。 ブレーキ部分はヴィッツが一歩リードしていますが、他はほとんど互角でしょう。 ブレーキ重視のヴィッツと7速モードCVTのフィット、どちらにより魅力を感じるか、という感じでしょう。 総評 どちらも性能やデザインはかなりレベルが高くなったことを感じます。 デザイン面は新しさを全面に出したヴィッツと手堅くしっかりまとめたフィットという比較になるでしょう。 性能面でも、どちらも拮抗していますが、軽いエンジンと7速モードCVTというスポーティー志向のフィットとタイヤとブレーキ重視で安定志向のヴィッツといえます。 用語について   左 ホンダ フィット 右 トヨタ ヴィッツ 以下 仕様です。 フィットは1.5Wグレード、ヴィッツはXグレードを紹介します。
data：2006/03/31 ページトップへ 車を考える部屋 |
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