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プジョー ２０７ＧＴｉ vs ミニ ミニクーパーＳ |
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対決！コンパクトカー 過去の対決！コンパクトカー |
イギリス（ドイツ）とフランスが誇るハイエンドホットハッチの２台 プジョー ２０７ＧＴｉ と ミニ ミニクーパーＳ を比較します。 エンジンは両車ともＢＭＷとプジョー共同開発なので、基本は同じです。 しかしボディーはまったく違いますし、エンジン自体も給排気の効率が違うので特性が変わってくる可能性があります。 そこで、どこが違って どこが似ているのか、早速見ていきましょう。 デザイン面 ２０７ＧＴｉは、大胆なフロントマスクや鋭い猫目のヘッドライトで強い存在感があります。 動きのあるサイドラインが より猫科のデザインを強調しています。 ダーククロームのヘッドライトやシルバーのドアミラーやツインエグゾーストパイプなど走りのイメージをエクステリアでも強調しています。 リア廻りも造形が複雑な筋肉を感じさせる形で、ライオンのイメージを強調した基本デザインに、ホットハッチらしい外観の要素を加えています。 ミニクーパーＳは、ベース車のミニのイメージを保ったまま、エアインテーク、ルーフスポイラー、ツインテールパイプ、リアバンパー、サイドスカート、フューエルキャップと結構細かく変えてあります。 しかし、エアインテーク以外には、出来るだけ目立たないように変更されているところがミニ流のこだわりといえそうです。 どちらも、ベース車のデザインを尊重しつつ細かい部分に手を加えています。 デザイン面ではどちらも個性が強いので、どちらのデザインが好みに合うかという点が一番のポイントとなりそうです。 内装と操作系 ２０７ＧＴｉは、フルバケットのスポーツシート装備です。 フラットでシンプルな内装で、目に付く上面をフラットにまとめ、下部に動きがあるデザインを採用して全体が単調になることを防いでいます。 シンプルさと高級感を意識したベースのデザインに、クローム縁付のメーターやアルミペダルやアルミシフトノブ、革巻きステアリングなど、ホットハッチの定番パーツを追加装備しています。 それほど目立つ変更ではないので、さりげなさが目立つデザインでまとまっています。 ミニクーパーＳは、シートはノーマル同等に見えますが、しっかりしていそうです。 インパネ廻りの丸いメーターなどが元々スポーティーなイメージを演出しています。 ですからクーパーＳでもペダル類の変更以外には目立った変更はありません。 元々スポーティーなインテリアなので、特にスポーティーさの演出は必要がなかったとも言えそうです。 内臓については、落ち着きのある２０７ＧＴｉに対して、明るく軽快なミニクーパーＳと、どちらも外見とはちょっと異なるデザインのまとめ方といえそうです。 ボディー面 大きさは２０７ＧＴｉが全ての部分でミニクーパーＳより大きく、全長にいたっては３０ｃｍ以上の違いがあります。 ほとんどワンサイズ違いますが、車重は５０ｋｇ差とそれほど大きくありません。 また、ホイールベースは７５ｍｍ差、トレッドはほとんど差がなく、２０７ＧＴｉの外形の大きさのみが目立つデータです。 ２０７ＧＴｉは安全性の為にボディーサイズが多くくなったのでしょうか、それともデザイン優先で大きくなったのでしょうか。 メカニズム面 最小回転半径は２０７ＧＴｉの５．３Ｍに対してミニクーパーＳは５．１Ｍ。 タイヤサイズの違いを考えると、切れ角は同等でしょうか。 エンジンは基本は同じはずですが、２０７ＧＴｉは最大出力１２８ＫＷを６，０００ｒｐｍで発生するのに対し、ミニクーパーＳは最大出力１２８ＫＷを５，５００ｒｐｍで発生。 最大出力は同じなのに発生回転数がミニクーパーＳの方が低いのは、ミニクーパーＳの方が高回転まで力を発揮していることを示していますが、高回転の限界回転数が低いことも示しているようです。 また、２０７ＧＴｉは最大トルク２４０Ｎｍを１，６００−４，５００ｒｐｍで発生、ミニクーパーＳは最大トルク２４０Ｎｍを１，６００−５，０００ｒｐｍで発生しています。 ミニクーパーＳの方が広い範囲で最大トルクを発生しているところがドイツ車（会社自体はイギリスですが実質ＢＭＷ車ですからね）らしいところです。 対して、２０７ＧＴｉはフラットトルクより高回転までの伸びを重視したセッティングに振っているようです。 両社の基本的な方向性の違いが、基本が同じエンジンを使っても結果が違ってくるところが面白いですね。 ミッションは２０７ＧＴｉの５速に対して、ミニクーパーＳが６速。 ミニクーパーＳの６速はスポーティーさの為か、トップエンドが苦手なエンジン特性をカバーする為でしょうか。 タイヤは２０７ＧＴｉが２０５／４５、ミニクーパーＳが１９５／５５とワンサイズ違いがあります。 ミニクーパーのタイヤは、このエンジンパワーに対してはちょっと弱いかもしれません。 総評 ２０７ＧＴｉはコンパクトカーとしてはボディーサイズがワンランク大きい、元気な外見とちょっと真面目な内装をまとったホットハッチです。 エンジンもターボ付にも関わらず高回転での楽しさを追求したセッティングで、ミッションも無理に６速にせず５速で高回転を使うことを想定している感じを受けます。 職人的に山道を飛ばすようなイメージを想像してしまいます。 ミニクーパーＳはホットハッチの典型的なデザインで、内装も明るく軽快なまとめ方をしています。 タイヤのサイズやエンジンの設定からも、基本は気楽に、かつ 速く走る事を重視している感じを受けます。 アウトバーンを安心して飛ばすのがメインで、山道でも早く走れるよ、といった比較的軽い気持ちのドライビングが似合いそうなクルマです。 内部のデザインがこの２台の性格を端的に表しているといえそうで、外から見るより以外に生真面目なホットハッチが２０７ＧＴｉ、ちょっと気楽なホットハッチでもしっかりした実力を秘めたミニクーパーＳと分けられそうです。   左 プジョー ２０７ＧＴｉ 右 ミニ ミニクーパーＳ 以下 仕様です。
data：2007/09/24 ページトップへ 車を考える部屋 |
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