|
スズキ スイフト vs ニッサン マーチ2006年7月掲載 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
過去の対決！コンパクトカー |
日本のコンパクトカーの中でもちょっと小柄で気の利いたデザインの2台 スズキ スイフト と ニッサン マーチ を比較してみます。 デザイン面 スイフトは今までの日本車にはあまり見られなかった、プレーンな形を全体のラインの上手いまとめ方で存在感を出したヨーロッパ風のデザインです。 ヘッドランプ周りの面の合わせ方やハッチバック下部の折れ方など、細かい部分に気を配ったデザインで質素にも見えそうな全体のデザインを引き締めています。 デザインを良くする為に、要らないデザイン要素を省略することで見事にまとめ上げたクルマです。 マーチはヘッドライトを含めてすべてアーチをモチーフにしたデザインで、かわいらしくまとめています。 だだ、エッジをシャープに折り曲げてあるので、以外に切れがあるデザインとなっています。 全体に形をかわいらしく作りすぎたので、エッジでシャープさを引き出そうとした感じも受けます。 デザインでは、どちらも日本車離れした個性的なデザインにまとめていますが、性別を問わないクリーンなデザインのスイフトと、女性をターゲットにしつつもシャープな男性的部分も取り込んだマーチという感じです。 内装と操作系 スイフトはシートは標準レベルでしょうか。 インパネ廻りは直線基調のプレーンなデザインですが、アクリル素材の使い方など気の利いたセンスのよさが光ります。 操作ボタン類が全体的に小さいのですが、運転時に必要なスイッチ類は大きくメリハリをつけています。 ただ、ステアリング上のスイッチは誤操作が少し心配です。 マーチはのシートはデザイン重視でしょうか。 インパネ廻りは大きな曲線が基本で、すっきりした柔らかいデザインです。 丸をモチーフにしたボタン類が良いアクセントになっています。 内装は外装と逆のアプローチで、全体的に性別を選ばない造形に柔らかさを感じさせる味付けを加えているようです。 外見同様、シンプルな中に良いセンスが光るスイフト、外見と同様女性をターゲットにデザインアプローチを逆にしたマーチという内部の作り方です。 ボディー面 スイフトがマーチより全体的に気持小さいですね。 ホイールベースはマーチが長く、トレッド 車重はスイフトが大きいので、走っているときの安定性は同等でしょうか。 スイフトが少し低く幅広く、短いホイールベースなのでスポーティーともいえますが、マーチは軽いので軽快さはありそうです。 データからは、軽快なマーチに、安定感のあるスイフトと言えそうですが差は少なそうです。 メカニズム面 最小回転半径は80cmもマーチが小さく、燃費もCVTのマーチがトルコンのスイフトより2割良いです。 エンジンでは、スイフト・マーチ共DOHCエンジンでスクエアストロークです。 スイフトは最大出力81KWを6,000rpm、最大トルク143Nmは4,000rpmと中回転から高回転までバランスよく力を出しているようで、マーチは最大出力80KWを6,000rpm、最大トルク148Nmは4,400rpmとトルクの大きさが特徴的な軽い高回転型エンジンのようです。 他にスイフトとマーチの差は、ガソリン容量は43L対45L、ミッションはトルコン対CVT、タイヤは185/60R15と165/70R14とかなり考え方の違いがあります。 スイフトはしっかりしたタイヤがスポーティーさを強調しているようで、マーチは細いタイヤで軽快さを強調していますが少し不安な部分でもありますが、ブレーキは互角。 真面目にスポーティーさを強調したスイフトと、軽快さを強調しているボディーに力強いエンジンを組み合わせたマーチといえます。 総評 どちらもデザインはヨーロッパ車のデザインに負けない良いデザインで、クリーンなデザインで性別を選ばないスイフトと全体を丸い形でまとめた少し女性向なマーチと言えます。 性能面では、スポーティーさを意識して全体をバランスよくまとめたスイフトと軽快さを重視したボディーに力強いエンジンを組み合わせたマーチといえます。 マーチは軽くタイヤが細いので、1.2Lエンジン(66KW、121Nm)が本来の姿なのかもしれません。   左 ニッサン マーチ 右 スズキ スイフト 以下 仕様です。 マーチは15Gグレード、スイフトは1.5XSグレードを紹介します。
data：2006/07/28 ページトップへ 車を考える部屋 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||