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三菱 コルト / MITSUBISHI COLT |
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ダイムラークライスラー共同開発だけあって、どこかメルセデスのAシリーズのイメージを感じるデザインですね。（プラットフォーム自体はスマートフォーフォーと同じで、同系列のより高級感が強いAクラスのデザインに似せたようです） ヘッドライトには猫目が入っているのは、最近の流行ですね。 全体的にすっきりした曲面で全てを構成しようという意図は分かりますが、なにかデザインバランスに違和感を感じます。 デザインのアイデアを他所から持ってきたための、全体のバランスがとりにくかったと言ったところでしょうか。 かといって悪いデザインではないので評価しにくいですね。 内装はシートはすっきりして、ここは標準レベルでしょうか。 インパネ廻りは直線と曲線を使って新しさを演出しようとする意図は分かりますが、ちょっとまとまりに欠けます。 各部分で目新しさを求めすぎて全体をまとめられなかったような感じですか。 操作ツマミはシンプルかつコンパクトにまとまっているので、使いやすそうです。 各部分のデザイン自体はいいと思うので、全体を見てまとめてデザインするようになるとかなり良くなるのではないでしょうか。 仕様を見ると、重量は現在としては普通で、安全性のため必要最小限といったところでしょうか。 最近の日本車らしく高さが高く、古い立体駐車場ぎりぎりの寸法です。 デザイン的には高さと幅のバランスは、ちょっと高く感じます。 斜め前から見ると目立たないですし、お結び型のデザインのおかげか、安定感すら感じる見え方は不思議なところです。 燃費は日本車として標準ですね。 エンジンはモジュラー設計なので1.3Lでスクエア、1.5Lでロングストローク。 でも最大トルク発生回転数は4,000rpmで同じとは不思議ですね。 CVTと175/65タイヤは、現在のコンパクトカーの標準ともいえるまとめ方です。 2007年11月、小改良でグレード系統を変更、メッキグリルを採用したVeryグレードが追加されました。   用語について 三菱 コルトのグレード一覧です。
2002年11月デビュー data：2009/08/01 三菱 コルトの仕様と装備へ ページトップへ 車を考える部屋 |
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